みなさんこんにちは
さて、スタッドレスといえば古いとゴムが硬くなって使えない・・という話があります。
これは正解でもあり間違いでもあり
どういうことか？
これは使い手で判断は変わるということですね。
決して同じ環境で比べることができないそれらは使う人の主観で判断は変わると思います。
それらのグリップ、滑り方を手なづけることができる人はどんなタイヤでも使いこなせますし。
そしてそういう人ほど、タイヤの見切りも明確なわけで。
そしてそれらの選択は使う状況でも変わります。
ほぼ雪を踏まない人はアスファルトでの走行で違和感がないものを。
その逆は逆ということですね。
で、わたしの今回のチョイスは９割9部都市部使用。
１都６県でそれに遭遇したときにどうにかできればよい・・です。
なので多少古い硬くなったスタッドレスでも無問題ということです。
もっと掘り下げましょう。
ブラックアイスバーンはほどほどで良いということですね。
で、それをテストする機会もないなぁ・・と思ってたら意外とその場所はあるわけで。
もちろん秘密の場所。
そこは一面の雪景色が。
たまたまタイミングがあってこの状況で試すことができました。
試せたのは氷状態の雪のある強めのスロープ、そして絵の通りの積雪、
そして水の乗ったアイスバーン
で、試した結果は
「電気自動車すげぇなぁ」
基本、トラクションコントロールは入れっぱなです。
強めのスロープの氷雪上の上りもスルスル上がっていきます。
面白いのはアクセル踏んでも加速しないんです。
これ、どういうことか？
トルクがかかってスリップを検知すると即絞っているということですね。
平地の雪、アイスバーンでも同様。
踏んでもスリップせず、ぬるぬると進みます。
これが実に安定していて下手でも進めれることが可能。
操舵角を与えてブレーキするとアイスバーンでは流石にブレイクしますが回復も早く。
もちろんABSは介入。
電気自動車、特に後輪駆動で低重心な構造であれば本当に雪上では楽に操作できると思われ。
プッシュアンダーが出ないのでブレーキでのアンダーに注意するだけでいいということですね。
で思ったこと。
スタッドレスは古さよりもブロックの残量のほうが大事
そんなわけですが、電気自動車と雪はやっぱり相性はいいです。
あとは・・運用環境が整えば？・・ですかね？
雪国でも通常使用で家充電があれば問題なく運用できると思われ。
信じるも信じないもあなた次第！
m9(´・ω・`)