みなさん こんばんわ
電気自動車に乗り換えて早1年8ヶ月。
24000km以上をすでに走破していますが、ID.4が良すぎて日々感動しています。
え？ガソリン高？なにそれ美味しいの？・・みたいな生活ですが、
これらのネタで「電気も値上げするから」みたいに反論する人って独身の実家暮らしなんですかね？
電気はそもそもガソリン車とコストがひっくりかえるレベルになることはまずありませんし、
そもそも「電気も値上げするから同じ」という人は自宅の電気も上がるのでダブルパンチで電気自動車乗りよりもダメージ出るわけで。
そういう思考だから電気自動車を理解できないんだろうなあ・・と日々思っています。
あとちゃんとした電気自動車はコーナーが楽しいです。
つまり自動車を操るという感覚が強くなります。
よくエンジン音がないと〜・・みたいにいう方がいますが、走り志向が強い元サーキットや山系の人は全然電気自動車でもいけるはず。
なぜならコーナーワークが楽しいから。
そして速い。
もしそういうのを度外視してエンジン音が〜いうてる人がいればそれはある意味暴走族と似たような（以下自粛
そんな風にいろいろと思いますが、間違いなく言えることは
パワーやトルクが近い大排気量のV6などと比べると明らかにエネルギーコストが安く、
そして速く、そしてV12よりも静かです。
輸入車乗りで電気自動車に移行した人はそれらに気づいていると思いますが、
そういう見方も大事ですよね。
で、その話題で多いのが渋滞にハマると電気自動車はみるみる電気が減る・・という話。
それ、多くはダウト。
なぜか？
走らないほうが電気食わないから。
たとえば私のID.4。
渋滞時のノロノロ運転時の電費はおおよそ9km/kWhです。
その結果、渋滞にハマってノロノロ運転になると平均電費がどんどん増えていくんです。
そう、この平均電費のように
この渋滞にハマる前には8km/kWh切ってたんですけどね。
で、この電費を燃費と考えた場合、2.8LV6〜3.0TV6エンジンあたりに乗っている方は驚くと思います。
そう、都市部でのそれらの燃費よりも良い数値なので。
ちなみに私が過去にのっていたアウディA4あたりの燃費はこれに近しいレベル。
たとえばですけどね、ハイオクが200円/Lだったとしましょう。
で、電気が高くても自宅充電で35円/kWhだったとしましょう。
電気自動車で同じ燃費/電費であるならば、コストメリットは5.7倍あるとなるわけで。
同じコストで走行距離を考えた場合、もちろん5.7倍です。
そうなると49km/200円・・・となるわけで。
そんなわけで、それまでの車と比べて明らかにコストメリットが出るのが電気自動車といえるわけですね。
なんでもモノは考えようです。
でも電気自動車はそれだけメリットをもたらすことが多くもあり、
そして常識を覆したりもします。
まぁ、低重心＆マスがホイールベース間に集中していることが車重のデメリットを相殺するってのはある意味常識でもあるんですが。
本日はここまで。