みなさんご無沙汰しとります。
最近、更新が滞っていますがほんと体調不良ってきついですよねえ。
ずーーーっと風邪というかインフルエンザというか、そういう感じでやる気が起きず。
ということで、なかなか手が出ずな感じでしたが面白い提携があったので書いてみます（笑
さて、世界では遅れていると言われているトヨタの電気自動車の展開。
日本ではそのあたりをうまく広告パワーで隠していますが、実態はそれです。
でも面白いのは合弁会社の中国展開では電気自動車が割と売れ、そして北米でもそれなりに。
ヨーロッパではまだ数字が小さいですが動き出した感じではあります。
そんな感じなので日本ではメーカー独自の充電網もいいかげん。
簡単にいうと使わせない・使いにくい、そして高いといったものを現在広めています。
しかしその流れを流石にまずく思ったのか、他社との提携をしはじめていました。
その一つがポルシェ・アウディ・VWが展開するプレミアムチャージングアライアンス。
90kW機/150kW機展開のこれらとレクサスは提携しました。
で、そのニュース広告はネットニュースでも多く出てましたね。
でも違和感が。
その記事の多くはレクサスが上位っぽいニュアンスを感じさせるものがほとんどでした。
実態はPCAのほうが圧倒的に数があるわけで、いわば後発がなにをえらそーに・・と思うわけです。
たとえばこれ
これで見るとその他ネットワーク扱い（笑
そして小さく注釈でPCAに触れています。
こんなのが多いわけで。
で、言い分的にはレクサスも充電もPCAメンバーは使える・・とあるんですが、そこでも違和感が。
これはPCAのマップですが、赤いのがレクサスです。
そして日比谷にあるそれが出ていません。
はい、日比谷のレクサスチャージングが出ていません
なんという選民思想。
そしてその料金もすごい
PCAのサイトで見るとこの通り。
レクサスの価格が微妙です。
なにせ分設定。
それで考えた場合、PCAのkWH課金は150kWなのでそちらのほうが安いわけで。
これ、レクサスサイトで見ると・・
レクサスユーザーはレクサスでいれるよりもPCAで入れたほうがメリット出る感じに。
kWh課金は記載がないですが、多分65円/kWhだと思われ。
プレミアムチャージングアライアンスからすれば利用率をあげたいのでしょうからそれでもいいんだと思いますが、
PCAユーザーはあえてレクサスチャージングを使う理由って本当に内容に思います。
件数も少ないですし。
なんならレクサス使うならフラッシュを見つけてつかったほうがいいレベルかもしれません。
そんな感じなのになぜか上からなんですよ（笑
企業の体質を感じたりもするわけですが、後追いトヨタがしそうなことだなぁ・・と。
そんな風に思った今日この頃です。
本日はここまで。