自動車

高速道路120km/h化とEVと

 

 

 

 

みなさん こんばんわ

さて、ヨーロッパ勢がEVを展開しかけていますが、

なにやら日本の水素がちょっと活発になってきましたね。

というのは都内で水素ステーションが新設されてる点。

エネゴリ君もそんなCMしてるので、都市部では動きが出るのかな?・・と思うんですが、

なんや考えたらやっぱ公共交通系かな?・・とか思ったり。

 

 

そんな感じですが高速の制限速度が正式に120km/hになった場所がありますよね。

順次、増えていくと思うんですが、ここでちょい気になったこと。

 

 

 

 

EVって速度で走れる距離変わるよね?

 

ガソリン車みたくギアがあるわけでないので、モロに影響あるんだろうなぁ・・と。

 

例えば期待のVW iD.3。

 

 

58kWhバッテリーの航続距離は最大420km(WLTPモード)と。

 

エコランで531km走破できたニュースはありますが、実際問題120km/h制限の道路でその速度で走ったらどうなるか?・・と思いまして。

 

 

で、最近は本国でデリバリーが始まっていろんな動画が出てました。

 

 

まずこれは130km/hで走ったら?・・な動画

 

 

結果的に278km走破。202Wh/kmとのこと

 

やっぱそうなるよね。

 

そして補足情報。

 

120km/hだと約185〜190wh/kmなので、310 kmは走れるだろう・・と。

 

 

 

一方これは90km/hでのテスト。  楽勝で最大距離に到達してますね。

 

 

 

つまり、制限速度が120km/hであればiD.3の場合、最大走行距離から100km削られることに。

 

 

ということはEVはそういう走り方はせず、またーり走るほうがいいと言うことになりますよね。

 

 

この傾向はガソリン車も同じですが、元々の走行可能距離の違いがあるのでEVのそれは影響が大きそうに思います。

 

 

うーん、であれば、なかなか厳しいよーな。

 

 

 

500km以上走行可能なバッテリーであればまた違うように思うんですけど、

AWDであればそれはそれで影響しそう。

 

 

うん、どうなるんだか。

 

 

 

 

この点だけ考えても好きなように気持ちよく500km走破しようと思ったら、

やはり内燃機は必須なのかなぁ・・とかうっすら思っちゃいました。

 

 

 

 

例えば東京ー大阪で岡崎あたりで急速充電150kWがあれば、お茶休憩レベルで気兼ねなく走りきれると思うんですけどね。

 

 

 

 

うん、新たなEVの悩みですね。

 

 

 

 

ということで、今日はここまで。

 

 

 

 

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これを引き続きやっていきましょうね。

 

 

 

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時節柄、厚労省サイトのリンクを貼っておきます。

「新しい〜」もここでみれますよ。

 

 

https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000164708_00001.html

 

 

 

 

 

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