みなさん こんばんわ
さて、ヨーロッパ勢がEVを展開しかけていますが、
なにやら日本の水素がちょっと活発になってきましたね。
というのは都内で水素ステーションが新設されてる点。
エネゴリ君もそんなCMしてるので、都市部では動きが出るのかな?・・と思うんですが、
なんや考えたらやっぱ公共交通系かな?・・とか思ったり。
そんな感じですが高速の制限速度が正式に120km/hになった場所がありますよね。
順次、増えていくと思うんですが、ここでちょい気になったこと。
EVって速度で走れる距離変わるよね?
ガソリン車みたくギアがあるわけでないので、モロに影響あるんだろうなぁ・・と。
例えば期待のVW iD.3。
58kWhバッテリーの航続距離は最大420km(WLTPモード)と。
エコランで531km走破できたニュースはありますが、実際問題120km/h制限の道路でその速度で走ったらどうなるか?・・と思いまして。
で、最近は本国でデリバリーが始まっていろんな動画が出てました。
まずこれは130km/hで走ったら?・・な動画
結果的に278km走破。202Wh/kmとのこと
やっぱそうなるよね。
そして補足情報。
120km/hだと約185〜190wh/kmなので、310 kmは走れるだろう・・と。
一方これは90km/hでのテスト。 楽勝で最大距離に到達してますね。
つまり、制限速度が120km/hであればiD.3の場合、最大走行距離から100km削られることに。
ということはEVはそういう走り方はせず、またーり走るほうがいいと言うことになりますよね。
この傾向はガソリン車も同じですが、元々の走行可能距離の違いがあるのでEVのそれは影響が大きそうに思います。
うーん、であれば、なかなか厳しいよーな。
500km以上走行可能なバッテリーであればまた違うように思うんですけど、
AWDであればそれはそれで影響しそう。
うん、どうなるんだか。
この点だけ考えても好きなように気持ちよく500km走破しようと思ったら、
やはり内燃機は必須なのかなぁ・・とかうっすら思っちゃいました。
例えば東京ー大阪で岡崎あたりで急速充電150kWがあれば、お茶休憩レベルで気兼ねなく走りきれると思うんですけどね。
うん、新たなEVの悩みですね。
ということで、今日はここまで。
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時節柄、厚労省サイトのリンクを貼っておきます。
「新しい〜」もここでみれますよ。
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