みなさん こんにちわ。
私の車はフォルクスワーゲンのID4。
この車がまぁ楽しくて全然飽きないんですよ。
ちなみにわたし、元ホンダのB型エンジンでサーキットを走っていた人です。わりとガチ目に。
それがNA→ターボ→ターボ４駆→ディーゼルターボと進みゴリゴリのエンジン派。
尚、最高速云々ではなく、腰で乗ってその荷重移動で曲げていく・・を信条にしていたり。
そんな私が「もうエンジン車はいいや」となるくらい、電気自動車は良いと思ったわけで。
もちろん、メーカーにもよりますが、後輪駆動の電気自動車でかつ、専用設計ならばほぼこの結果になると思われ。
やっぱなんぼ超低重心で50：50といってもね。駆動方式は大事。
で、その運転が楽しく1年目はほぼ14000km乗ったという。
2年目は無料充電がないので動き方も変わり、その結果13000kmくらいに減ったりしてますが、
そんな私はID.4に持つ感覚はまだ新車（笑
でも2回目の12ヶ月点検だったので受けました。
その結果がこれ。
本当に平和なもので。
で、気になるのは1年点検との差。
前回のは・・
これ。
比べるところも少ないんですが、電気自動車といえばタイヤとブレーキ。
まずは距離から。
1年目は13957kmとほぼ14000km
2年目は26303kmなので1年で12346km走ったということに。
2年目は1年目みたく充電無料がないので、ある意味運用が普通になった結果、走行距離が気持ち減ったということでしょう。
そしてブレーキパッド。
フロントは7.5mmから7mmに。
余裕ですね。
リアは4.1mmから4mmに。
マジで使ってない感じですよね。
さすが後輪駆動の電気自動車。
そしてタイヤ。
これは社外品ですが、同じものをつけています。
なお、冬季に２ヶ月ほどスタッドレスに変更しています。
で、減りは・・
5.5/6.0が5.2/4.9に ※単位はmm
ローテーションで前後逆になっていますが、
なかなか減ってないという。
わかりやすく書くと、0.8mm/0.6mm減ったというわけで。
結果的に言えること。
・ブレーキパッドの減りはわずか。
・タイヤの減りも常識の範囲。
で、思うんですよ。
電気自動車は重たいからタイヤ減る？
ブレーキパッドも重たいから減る？
そういう間違った認識も変わっていくフェースに入ったように思います。
本日はここまで。