さて、世はBEVの流れが大きく太くなってきています。
それに対応するには内燃機モデルの既存ラインを整理し、BEV用のラインを用意する必要があります。
テスラは専業なので問題ないですが、従来のメーカーは大変ですよね。
増える分、調整しないといけないわけで。
そうなると相対的に不採算なモデルから・・となるわけですがフォルクスワーゲンのあのモデルが廃止になるということがわかりました。
それがDセグメントのスペシャリティクーペ、アルテオンです。
もちろんこれは収益性改善の策となるわけですが、フォルクスワーゲンはそれらの改善により2026年に約100億ユーロ（約1兆,516,9億31,83万円）の収益増加を計画しています。
そのプログラムは「 Acclerate Forward I Road to 6.5」。
フォルクスワーゲンはこのプログラムで収益性を２倍以上の6.5%に高めることを目指しています。
そしてそれらの計画は10月までに発効するはずと述べています。
そのプログラムではVW ブランドのモデルを合理化し、開発と生産をより効率的にすることを目的としています。
新たなフェーズに入った感がありますよね。
本日はここまで。
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