みなさん こんばんわ〜
自動車ライフ、満喫していますか？
わたしは電気自動車フォルクスワーゲンID4に乗り換えてからはというものの、楽しくて楽しくて充実したカーライフを送っています。
2年乗ってもその印象は全く変わらず、慣れた分だけ手足のように自由自在に操っています。
何がどうってね
コスト的に優良。
※東京都は６ヶ年自動車税非課税でその後も25000円。
※電気コストはほぼ無視できるレベルで運用できる環境にいるわたし
※タイヤ減らない
※ブレーキ減らない
走行性能がダントツ
わかりやすく書くと、どこからでもエンジン車のエンジンの最大トルクが出る回転数からの加速をします。
なのでスタートでも中間加速でも遅れが出ずに意思のままに加速します。
また前後重量配分が50：50で超低重心なのでブレーキ時のノーズだいぶなども少なく、
またコーナーワークでも動きはSUVとは思えない軽快さがあります
安全性が思った以上
安全装備関連の動作が非常に優秀で、駐車時などに寄りすぎや巻き込みをギリギリで介入して止まります。
面白いのは後進などで壁寄せではブレーキを踏んでなくても警告なしにスッと介入。止まります。
そしてアダプティブクルコンは電車で連結されているように前車にリニアについていきます。
エアコンめっちゃ効く
家電並みの動作をします（笑
エンジン車のエアコンの概念を捨てないといけないレベルで効き方が違います。
走行可能距離も1年充電無料が終わってからは電費が運転の仕方で変わっているので、
どんどん伸び、そして安定しているので特に不具合もなく。
これらをわかりやすく例えると、
３LV6並みのエンジンを回して最大トルク発生状態にいつもなっているのにV12エンジンよりも静かで振動もなく、
そしてポルシェよりも低重心で前後バランモよく、モーターのように（笑）加速する。
またサスアームもレバー比が確保できているので素直に動き、曲げやすく
ブレーキも人の反応よりも早く介入するので空走はゼロ。
室内も広く、エアコンも効き、日頃のルーチンの中の隙間時間で充電は完了し毎日８割上運用できています。
ちなみに渋滞にはまってもバッテリーの減りは走っているよりもしません。
当然ですよね。エアコンしか電気つかっていないような状況なので。
このエアコンの電力は家庭のエアコンを想定してもらうと理解しやすいと思われ。
ということで、非常に満足した生活になっています。
これが他社のFF電気自動車などなら話が違うんでしょうけどね。
なにせミッドシップのような重量配分とマスの集中を有したSUVですから。
そういう走らせる楽しみも当然電気でもあるわけですが、電気自動車をそう思わない人がいるならば、それはドライビングの良し悪しでなく、
エンジン音などの雰囲気を求めているんでしょうね。
え？ロマンんがない？ いや、コーナーワーク最高に面白いですよ？
え？重量？ 前後重量配分５０：５０で超低重心でマスがホイールベース間にある車の旋回性能とブレーキ時の姿勢変化がその重量差を埋めれるものって理解できませんかね？
そもそもタイヤ、255幅ですから。
まぁ、そんなわけで、この基本の嘘偽りない電気自動車専用プラットフォームを持つフォルクスワーゲンは電気自動車の開発が短期になるのも当然だわな・・と感じるわけで。
え？トヨタもできる？ 無理です。専用という口だけのエンジン車流用プラットフォームとアーキテクチャなので。
そこの開発に時間をかけていないメーカーはその壁を超えれませんて。
で、そんな感じですが、電気自動車のスペッ久を見てシミュレーションして使えると思う方は、最終的には問題なく使えるようになると思います。
そんな電気自動車の本場は欧州です。
労働組合がややこしいこのエリアではブラフを使ってでもそのリストラを計画立てていかないといけないわけですが、
フォルクスワーゲンが今、その真っ只中にいます。
その理由は電気自動車シフトが起こると確実にそうなると言われている事象にあります。
絶対的に部品点数も少なく、共通部品も多いので人員は不要になる・・ということ。
今、そのリストラの話が出てきたということは、電気自動車の市場拡大が明確になり、シフトが加速し計画通りに進む・・という裏返しでもあります。
ここ、読み違えると真逆の解釈になるので注意が必要ですよね。
その労働組合がいかにややこしいか？・・な感じですが、その欧州では電気自動車がどんどん増えています。
7月や8月は自動車販売の閑散期とヨーロッパでは言われていますが、そんな中、前年同月比で＋５１％増加という結果がでています。
その結果、プラグインカー（PHEV+BEV）では４２％、電気自動車単体だと30％となりました。
どこぞの会長が「電気自動車は増えても30%」といいましたが、その数字に乗ったということですね。
で、売れている車はこの通り
はい、モデルYが強いですね。
でもフォルクスワーゲングループは６台がランクイン
強さを見せていますよね。
もちろん、日本車メーカーはランク外。
よく中国脅威論が出てますが、車種は少なく台数が出ている状況なので、
注意はしないと言えますが、そこまででもなく。
そして1月〜8月の累計はこちら
テスラモデルYが飛び抜けていますよね。
そんなヨーロッパですが、電気自動車のシェアはこの通り
はい、圧倒的にVWグループが強いです。
そんなわけで、日本自動車メーカーはその他。
北米重視なので、そんなものなのかもしれませんが・・
さて、どうなっていくのやら
本日はここまで。