みなさん こんにちわ。
あるいは こんばんわ。
さて、日野の不正でいろいろなニュースが出てますね。
その日野、どういう会社か？
大株主はトヨタ。割合は50%超。
そのトヨタが親会社となっています。
その日野は23社の子会社があります。
現在の社長は元トヨタ自動車役員です。
役員12名中4人がトヨタ出身。
ゴリゴリのトヨタの子会社ということですね。
この不正についてトヨタ社長が他人事のようなコメントを出したと話題になってます。
その後、商用車連合(CJPT)から除名するとトヨタ社長が決めたとニュースが出て
「尻尾切り」や「英断」などのコメントが散見されました。
ところでこのCJPTって聞きなれない組織ですよね？
どういう組織かというと2021年4月１日にトヨタ/日野/いすゞ3社による共同出資会社として発足したんです。
目的は商用車においてのCASEの普及の加速。
その後、ダイハツとスズキが加わっています。
ちなみにいすゞ/スズキはトヨタと資本提携しています。
つまり1年ちょい前にできた会社です。
ウェブサイトすらない会社。
資本金は1000万円。資本構成はトヨタが80%、いすゞと日野が10%です。）
もちろん代表はトヨタの方。
トヨタによるトヨタのためのゴリゴリの組織です。
その組織から日野を除名。
これ、なんの意味があるんでしょうね？
トヨタが旗振りする組織で子会社を除名しても子会社は子会社。
そこで進めていることはもちろん落としていけるわけで。
つまり、これは見せかけのポーズと言えるわけです。
もし、尻尾切りというならば、50%の株を売っぱらって子会社じゃなくさないとね。
そんなことを考えると、トヨタは一生懸命この件がトヨタに向かないようにしている・・ということなんでしょうね。
他人事な社長コメントもその一つでしょう。
そもそもCJPTの件で「550万人」と持ち出しましたが、この件で550万人を引っ張り出すのはちょっと無理があるんですよね。
これが株価対策になるのか？・・と思いますが、ちょっと取り組む点を間違えているように思ったり。
自動車ユーザー目線からすれば。
なーんて思ったり。
あとこんなニュースが出てますよね。
これのコメントで「撤退の件の報復だ！」みたいなコメントあるんですよ。
でもそれって逆ギレですよね？
なんにしても「郷に入れば郷に従え」は前提。
この広告代理店もそれに従うだけでしょうけど、これらのコメントで感じるのはヨーロッパで日本車がどれだけ売れているか？・・をわかっていないじゃないかな？・・と。
ヨーロッパ全土で日本の半分以下ですからね。日本自動車メーカー束になっても。
脱炭素の大前提についても日本では話題にならず。
日本がパリ協定に合意していてその後の計画も話題にならず。
発電の件なんかは今後の再エネ分はまるっと既存の上乗せみたいな話なんですけどね。
そしてヨーロッパの方針に意を唱え、自己主張。
いやいや、郷に入れば・・でしょ？
電気でやる・・て言うてるところに「じゃあ撤退する！」てねぇ・・
そもそも、それであってもその市場を牛耳ればいいんじゃないですか？
それこそ技術で勝負でしょうに。
・・などなど思うわけで。
そしてカマキリ先生がどうなるのか？（笑
またbZ4Xのリコールの件もどうなるのやら？
あれが解消できないとレクサスRZもクラウンも影響食らうはずなんですよ。
そんな風に思ってたらペブルビーチでセンターロックのモックアップを展示。
センターロックな時点で量産車じゃねーじゃん・・と思うわけですが、そのモックアップに凄いという反応も。
注）過去にセンターロックで販売になった車もあるはありますが数える程度です。
で、ヨーロッパで水素エンジン走らせて「二酸化炭素を出しません！」と言い切るSNS。
おいおい、程度問題で窒素酸化物も二酸化炭素も出るやないか・・と思うわけですが、
SNS担当の認識がそんなレベルということなんでしょうね。
いろいろな歪みが見えるように思います。
なお、わたしの中では過去のD4エンジンのトラブルの地味に隠蔽している件が一番印象深いんですけどね。
いやはや、なんとも・・
どうなっていくんでしょうか？
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