みなさん こんにちわ。
さて、少し前にシカゴの極寒、−30度で充電できずに文鎮化したテスラが出たと言うニュースがありましたよね？
あれ、数十台と言われています。
・・が、ニュースコメントでは「テスラの墓場」と文才のセンスのかけらもない言葉が飛び交っていました。
まぁ、そういう人たちの思考がそういうところに現れているわけですが、
電気自動車というものがどういうものか？・・を知っている方達はおおよそその原因はわかっていたかと。
その多くは
・事前調整の欠如
・知識不足
・ライドシェアEVのバッテリー切れ
等々。
これらは内燃機でも同様のことが起きるわけですが、
それが電気自動車というだけでそれだけクローズアップされるわけですね。
でも他社メーカーのBEVが話題に上がったりもせず、凍死の話も聞きません。
さて、その方達がいうネガコメントのどれだけが真実なんでしょう？
Xユーザーのぬこー様ちゃん@絵日記毎日18時更新さん: 「SNS動物園「レスバ最強おじさん」
ほとんどはこのような方々であろうと思うわけですが、今回の環境に近い状況で充電テストをした猛者がいます。
もちろんテスラで。
その動画がこれ。
この方はカナダ在住でモデルYを自宅充電で運用しています。
その方が同じ環境下で3回充電にしっかり成功している・・という動画
なぜ違いがあるのか？
まず充電器は故障していないもの（笑
大前提ですよね。
で、プレコンをしっかりしているため。
もちろんプレコンには電気を使うので、その余裕は必要ですよね。
その結果、無事に100kW超で充電ができたとのこと。
つまり、BEVの適切な運用方法を知っておいれば、極寒でもそれほど問題にならない・・ということですね。
もちろん、走行可能距離が短くなるというのも条件の一つです。
早い話、軽自動車でタンク容量が小さい場合、遠距離に行く場合、途中で給油する場所や時間、休憩などを計画しますよね？
それと同じことが必要ということです。
え？そんな距離が短かったら使えない？
だったら軽自動車もダメですよねぇ
といったわけで、使う側がしっかりと運用できればいいわけです。
ちなみにフェラーリやランボで100Lタンクあったとしても都内で4km/L未満だったりします。
であれば何キロ走れますでしょーか？
またGT-Rなどのフルチューン、それで前回走行を続けた場合、何キロ走れますでしょーか？
そういうのと同じということですね。
ただ間違っていない点も。
インフラの整備。
これは日本ではまだまだ時間がかかりそうですので、地方に行く人などは様子見したほうがいいですよね。
※あくまでもざっくりとした話。 なお、ガソリン車でも基本同様ですが、現状ガススタはある可能性が高いので。
つまり、都市部のみ運行ならBEVで全く問題ないということですね。
え？マンションだから無理？
じゃあ引っ越せばいいと思います。
無理なら導入しなければいいだけで、文句も必要ない・・あ！、文句言いたくなるくらい本心は乗りたいということか？？？？
ということで、本日はここまで。
エックスサーバーを
お得に利用開始できる紹介URLを共有します。
以下のURLからのお申込みで、
初回のお支払い料金が最大10,000円OFFになる特典を
受けることができます！— 欧米気分を味わう方法／abeo工房 (@abeo_koubou) May 8, 2023
アメブロも書いてます。
そしてアメブロの内容はこちらに移行します。
で、DIYがメインのサイトや・・
わんこのサイトもあります。
noteも書いてます。
NIKW
Follow me!
