え～結果からしますと、17インチで行きたいと思います！
でもって幅は８J。オフセットは38～49、狙いところは47。
タイヤは245／45R１７。
って事で、19インチからすると２インチダウンです。
ま、元のFFのSEホイールからだと、ホイール幅が0.5J,タイヤ幅が20ほど広くなって偏平が５少なくなります。
このサイズは何かと言いますと現クアトロのタイヤサイズです。
さかのぼると3.2のタイヤサイズです。
なぜインチダウンか？
え～ 歳をとりましたのでまったり走りたくなりました（笑）
でも225だとちょっと追い込むのも厳しい。
いや、厳しいっていうか245だと無理矢理曲げれます（汗）
それでいて乗り午後も乗り味も良いままがいい。
車高はいじる気はさらさらありません。
で、今の車高のままだと19インチは腰高に見えちゃいます。
これは18インチでも一緒。
結局17じゃないと見た目のバランスは取れません。
って事で見た目のバランス重視で17インチ。
外径合わすと245/45R17になり225/50R17よりは乗りごごちは悪くなりますが、
245/40R18や245/35R19よりははるかに良いのは間違いありません。
そもそもクアトロや3.2の純正サイズですし。
8Jになるのはタイヤサイズが幅広になるので。
あとはオフセット。
これが問題なんですよね～
純正は8J-47。
今の19インチは8J-35で47より片側12mmほど外側に出ています。
スポーツサスの時は気にならない程度っていうか、固いサスだったのでコーナリングでトレッド拡大によるメリットのほうが強調されていい感じだったんですよね～。
これがSEになると脚の動きやロール感・あと制御の問題（パワステの制御）でトルクステアの増大や操舵力の段つきが非常～に気になるようになりました。
乗りごごちは別の話で。
見た目はフェンダーに合わせたほうが良く見えるのは間違いないです。
ただ、メーカーが設定したトレッドを変更しないほうが、元々の味付けや乗り味・制御に影響が出難いってのは間違いないので、それらを重んじる場合はトレッドは変更しないほうが良いです。
ま、そう思うようになったのも歳取ったせいかも知れませんね。
ってか乗ってる車の方向性の問題？今のA4はラグジュアリー側の車なもんで。
ただタイヤ幅・ホイール幅を変更する事でトレッドを変えなくてもツライチ側へ寄せる事は可能です。
あとはサスアームがどこまで避けるか？ですね。
A4の場合、これははっきりしています。
車検が通る範囲でのツライチは8.5J-43。タイヤは255/35R19だったかな？
純正OP19インチのサイズですね。
これ以上外へ出ると車検NGです。
この仕様だとトレッドはほぼ変わりません。
さ、ちょっと話がそれましたがそんな感じで選定は８Jー17インチで245／４５R１７になりました。
あとはその範囲でブツを探すのみ。
先日のブログの中だとコレになりますね。
でもこのデザインで17インチって（汗
さ、どうしましょうかね？
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