※すべて個人的な感想です。
昨日の話、早速GLAを見に行ってきました。
展示してあったのは250Sportsと250素、そして45AMG。
一目みて思った事。
ちっちゃい？いや、薄っぺらい？？
質量無いように見えるし・・
総合：ちっちゃく思える。
以上です。
この時点でわたしの次期候補からは外れました（笑）
これには恐らく過度な期待があった事からその落差を絶望的に感じた為だと思われます。
ほんと画像って怖いですね。スケール感がわからない（苦笑）
で、何がそう思わせる原因になったのかを分析してみました。
この画像見てももらうとわかりやすいかも・・
先を歩く方、165cm程度の身長でした。
先のほうに歩いてますが、このスケール感。
そう、やっぱり車高も車体高も低いんです。
特にウエストラインから上のグラスエリアが狭い。
GLAはAより幅広で若干長いんですけど室内高さはほぼ変わらないんです。
で、これは私が古い人間だからかもしれませんが、SUVはその室内空間など縦方向のアドバンテージがあって結果重量感があるんだと思ってます。
そのセオリーからは完全に外れているんですね。
まぁ、わかっていた事ですがもうちょっとマシなんだろうと思ってたので・・
で、これはじゃあ何なんだ？？？・・てなりますがズバリそれは、
乗用車ベースのクロスオーバー。
一番イメージがズバっと合ったのは・・
このイメージ。
ボディはほぼ乗用車でクロカンにしたもの。（懐かしいw）
で、上に書いた室内高さをつけた今時のモデルは・・
スカイラインはベースモデルより車体高があり、もはやスカイライン離れしたほぼまともなSUV
こっちはミニですがボディが大型になり車高も高くなってます。
こんな感じなのがかろうじてSUV寄りにクロスオーバーだと思うんですね。
ちなみに
これとか
この手はベースモデルがある意味ニッチな大きさなので、
逆にクロスオーバーにしたらいい塩梅になったんでしょうね。
個人的にボルボのほうはアリです。
ベースモデルはニッチなんで好きじゃないんですけど。
で、話は戻ってなんでそうなったのか？って思ったらX1の影響はあるのかもしれません。
この車、個人的に縦横比がおかしいと思ってます（笑）
鼻が長いんですよね。
で、キャビンだけならそれっぽいという
もっと鼻を詰めたらよりSUVっぽいんですが、長いのでクーペ的に見えるという。
恐らくそこを狙ったんでしょうね。＞クーペ的
これから出てくる車もありますが・・
ビッグSUVではクーペ化も進んでるのでそういうのも狙いだったんでしょうね。
でもこれって大きいから成立するんですよね・・
X4ですでに寸詰まり感があるような。
で、そういう感じですがGLAはそのバランスを取ったらこういう風になった・・という結果なんでしょうけど、幅を広くしたせいでそのボディの薄さが強調されているので質量を感じ難く軽い車に見えるとことが難に思えるんだろうなぁ・・と。
AピラーCピらーの傾斜も小さく見える原因なんでしょうね。
で、SUVっぽくないという結果に。
兄貴分のGLKとの差が激しすぎるのも・・
そんなこんなで、「都会派ちょいのりクロスオーバークーペ」として乗るにはいいかもしれませんが、「SUV」として乗るには色々違和感を感じるかもしれない車かもしれません。
ちなみにオフロードは3cm車高が高くなりますが、多分おおきく印象は変わらないと思います。
ん～どうなんでしょう？
Aは嫌、Bは落ち着きすぎって人にニーズありますかね？
そうなるとGLA180のほうが売れ線になりますね。
じゃあ250は・・・と考えてみたらとんでもない事に気づきました。
GLA250 4マチックオフロード フルOP 550万 直4 211ps
GLK350 4マチック 素 590万 V6 306ps
これって値引き考えると同価格でGLK買えちゃう（苦笑）
左ハンドルのみってのがクリアできればGLKに行く人多そうな予感 w
そんな事を色々考えてみましたが、
GLAって実は走破性ちゃんとしてますよ（笑）
やっぱGLAはカジュアルに乗るイメージでライトに接っするのがいいのかも？
となると、自分が歳くったという事か？？？？？
それとも最小回転半径5.7mにビビった結果か？？
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