ル・ボラン（LE VOLANT） 2023年8月号 Vol.557 【電子版限定特典付き】 ［雑誌］
さて、世はパリ協定を軸とするBEVシフトが進んでいっていますが、これらの変化にはいろいろな問題もつきまとうわけで。
その一つが充電の規格ですよね。
その充電規格でどこのものよりもカッコよく、簡単で、早いのはテスラのNACS規格ですよね。
異論は認めません。
テスラの場合、これの先を向けたら充電口がパカっと開き、それを挿すだけで充電が開始されるんですよ。
ほんとこれだけでもテスラが魅力的に思えます。
逆に、それが優れているからこそ、北米ではフォードやGMもこれを採用することになったわけで。
となると、北米ではテスラ規格、NACS採用をしていない場合、北米シェアに大きな影響が出る可能性が・・
そんなところにこんな話題が。
ドイツのフォルクスワーゲンがどうやらこれについてテスラと協議した様子です。
フォード、GM、リヴィアンときて、ボルボ、ポールスターがその採用を決めているわけですが、
SAEによってこれらが標準化される予定もでているので、その市場を狙うには必須な規格と言えるわけなので、当然ではあるんですが。
ただフォルクスワーゲンは800V-1000Vが前提となった場合、NACSで大丈夫か？・・といった疑念がある様子。
テスラは対応すると言っていますが現状500Vが上限なのでそうも思いますよね。
実際、500Vでも十分だと思うんですがバッテリー容量が今後増えると”そういう”高出力なものが必要になるんでしょうね。
これらはそれを予定しているLucidやヒュンダイ、もちろんアウディ、ポルシェも課題になると思いますが、逆にそれをテスラが証明できればさらに加速しそうに感じます。
尚、そのタイプをテスラが用意するのは2年以内とされているので、2年以内にNACS導入を決めれないと北米では負け組になるように思われ。
※供給以前に評価はできるので、様子見してたら遅れしかでないという意味。
いやぁ、日本でもそうならないもんかいな？
本日はここまで。
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