さて、世ではトヨタのGR86/スバルBRZでエンジンがブローするような話題がわりと多く聞くようになりました。
オイルパンの液体ガスケットの件がよく言われていますが、これについてテストをされた方がでてきました。
もちろん非公式となりますが、ヒントにはなりますよね。
その結果、何がわかったか？
出典：上の動画
右コーナーで横Gが強い時、油圧が下がるということが判明した様子。 右側青のグラフを見たらスコーンと落ちていることがわかりますよね。
この調査は4名のドライバーで評価したものとのことで、油圧計のセンサーは２つ付けられた様子。
どうも構造上の問題を感じるわけですが、挙動としては直進・左ターンでは約60PSIの圧力だったのが、右ターンではその半分、つまり約30PSI未満に低下したとのこと。
このビデオの制作者の説明ではオイルのピックアップの場所に問題があり、右コーナーのGで拾えなくなるらしく、その結果ベアリングの損傷につながっている・・とされています。
尚、液体ガスケットの件は、これとは関係ないらしく別問題と言われています。
ちなみにこの油圧が下がる・・というのはかなり怖い内容なんですよね。
油膜が切れてブローのきっかけになりますので。
で、この結果をトヨタ/スバルに伝えたらどうなったか？
トヨタは調査するといい、スバルは無回答。
なんとなく思うのは、これ、色々事態が大きくなっていきそうな予感が・・
なんにせよ、油膜切れってたまらんですね。
本日はここまで。
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