当サイトはアフェリエイト広告があります。
みなさん こんにちは。
さて、世を騒がせている認証不正。
日本国の信頼低下も予想できる件ですが、それをそのように捉えている方は少ないご様子で。
基本的には
・虚偽記載
・虚偽報告
で認証を通したことが問題。
認証をメーカーの自主検査で良いようにしている優遇策もなんのその、
逆ギレしているのが今の日本のメーカーです。
となると国交省はガチギレするわけで。
そして日本の規格以上で試験したからいいんだ！・・みたいなそもそもの評価基準も無視する擁護があるわけですが、
これ簡単に説明すると「A4の紙サイズで報告」を「A3の紙で報告！基準より大きいから問題ない！」というような話になります。
極端ですが、その基準を超えるとどうなるか？
ファイルできないからアウトですよね？
それが社会のルールというもの。
A3にするためにはそのネゴが必要です。それはA4とは別線の話。
それすらわからない方々がいるってのは由々しき問題ですよね。
これで日本の認証がザルだの、その不正をガバガバな考えて許した・・となると日本産業への信頼度は低下しますので、
最終的には日本の産業の足を引っ張ることになります。
そういう問題ということを安易に擁護している方々は理解すべきですよ。マジで。
で、輸入車も調べろ！・・みたいなのもありますが、そもそも国交省のリリースを見ることをオススメします。
まずはそれからです。
で、話を変えて本日の話題。
まだまだ噂の初期段階ではありますが、フォルクスワーゲングループジャパンがID３の日本導入をうっすら検討しているらしいです。
このID3は日本でも売れているT-Rocとほぼサイズが同じで取り回しは非常に良いわけで。
でもVGJは頑なにこれの導入を否定していました。
フォルクスワーゲンはID4が売れているのでそれに生産を割いている傾向がありますが、ID３はそのせいで過剰在庫になっているという話も。
であれば日本導入してくれよ〜・・と私みたいな「そのサイズが欲しい人」は思うわけです。
現状フォルクスワーゲンジャパンはID4だけの導入。
でも価格は600万前後。
となると普及は限定的になりますよね。
やはり350-450万円ゾーンが強い市場ですから、余計にですよね。
そもそも世界でこれだけ絞ったラインナップな日本がおかしいと思うわけですが、
その部分が改善されるのであればウェルカムですよね。
これはジープのアヴェンジャーやミニエースマンなどのCセグメント電気自動車の導入が見えてきたから・・とも言えますが、
2年以内に導入してもらえるといいかなぁ・・と思ったり。
ID2はまだ時間がかかりそうですし。
でもこの遅れて導入パターンってほんとT-Rocみたいな感じですよね。
それでもいいので導入してほしい一台だったりします。
VGJさん、よろしくお願いします。m(_ _)m
本日はここまで。
アメブロも書いてます
そしてアメブロの内容はこちらに移行します。
で、DIYがメインのサイトや・・
わんこのサイトもあります。
noteも書いてます。
Follow me!
