みなさま こんばんわ。
いやあ、ほんと日本のジャーナリストというか、特定の偏った思想が入った方達ってほんと盲目ですよね。
なにがって、新型エルグランドがeパワーで出るじゃないいですか？
その件でなぜか「自動運転はBEVが前提」という話が崩れて、そしてエンジン車でも自動運転ができるんだー・・みたいにいうとるわけです。
だれとは言いませんが、はっきり書くとBEV嫌いでトヨタに尻尾振っているのが客観的にも感じれる方。
細かくは書きませんが、これを見た時に視野狭いなぁ・・と思ったわけで。
こういう方って、BEV信者みたいなことを平気で買いちゃうわけですが、その前提で物事をみている時点で歪曲して理解しちゃっているんだろうなぁ・・と。
どういうことか？
まず、日産のeパワーってのはシリーズハイブリッド。
でも動力は反応に優れたモーターだけです。
エンジンは発電用。
なので極論、エンジンをバッテリーに置き換えると電気自動車として動作できます。
非常に電気自動車シフトを進めやすい構造とも言えます。
はい、この通り。
モーターだけで走行しています。
新型エルグランドが1.5Lターボで発電しますが、これは走行には一切関わることはありません。発電のみ。
で、この構造だとどうなるのか？
電気自動車と同様のレーダー制御などが可能になります。
たとえばアクティブクルーズコントロール。
これは内燃機エンジン車のそれと比べると異次元のスムーズさを持っています。
これはトランスミッションがなくアイドリングという概念がないからですけど、それくらい異次元です。
これを体験するともう内燃機が逆に怖くなるわけで。
で、今回の自動運転の件、
適しているのはモーターを動力とした車です。
これは間違い無いです。
なので、電気自動車、シリーズハイブリッド、燃料電池車は非常に相性がいいです。
なぜか？
全てにおいての応答性が良いので。
もちろん電動パワステは前提。
電気での制御が非常に精度が高いということです。
エンジン車でもアクティブクルコンがありますし、停止まで制御もできますのでそれらでも自動運転は可能です。
がしかし、それらの制御の細やかさにおいて、また路面変化に対する制御ではモーター駆動には全く歯が立たないのは確実です。
エビデンスあるのか？・・て？？？
そんなもの考えればわかるでしょ。
できるけど、どちらが優れているか？・・という話。
で、今回の件で滑稽なのはその優劣でなく、エンジン車でもできるんだ、THSでもできるんだ・・と言っている点。
そしてエルグランドなどのeパワー車をエンジン車にカテゴライズしてそのように言っていること。
つまり、シリーズハイブリッドを本質的に理解ができていない。
そしてそのプロパイロットの制御など、レーダーやカメラでどのようにそれらを制御しているか？・・なども理解できていないということにもなるんです。
まぁ、これはそれらとの相性の話ですよね。
ぶっちゃけ何に目くじら立ててるんだ？・・と思いますが、どこまでいってもそういう人は変わらないんでしょうね。
ちなみに自動車業界、ディーラーやメーカーの人間でもそのような人はいます。
それらを客観的に分析し、理解し試せばそうはならんと思いますが、世のニュースなどを信じているんでしょうね。
ほんと怖いですよね。
ちなみに最近はAIが活用される事例があります。
これもそれらのソースを海外にすることで帰ってくる回答が180度変わることもあります。
はい、トヨタが遅れているか？・・の件。
日本語ソースだとそれは否定されます。
なぜか？
AIの情報ソースが日本のそれらの媒体になるので。
まさにそれらの記事が多くなればなるほど、それらが正しい・・となる例です。
でもこれをヨーロッパの国のソースで分析させると真逆の話になるんです。
つまり、いつも私が買いているネタ。
洗脳っていう言葉がありますが、メディアによるそういうのってマジで怖いですよね。
リテラシーって大事よね・・と思う今日この頃です。
しっかしまぁ、よくeパワーをエンジン車といったもんですよ。
THSのことも理解できていなかったりして。
というか、EV信者みたいに言っちゃうのもね。
あ、誰のこととはいいません。表現の自由がありますから（笑
という独り言でした。