みなさま こんにちは
そうそう、新しくギター買いました。
先月も買ったんですけどね、どうしても欲しくて予算確保など無視の衝動買いです。
それはこれ。
先日、新発売・発売開始となったEpiphoneのFutura RD Customです。
11万ちょっとくらいのこやつですが、何故買ったか？
それはRDが欲しかったから。
なのでスペック等々の確認はそこそこで見つけた側から即買い。
このモデル、初期ロットの日本導入台数が本当に少なく、某チェーン楽器屋では180店舗に対し3本しか入荷がなかったんだとか。
RDっていろいろと特殊な感じですが、今回も特殊な感じで推移しています。
で、現物を見てもう満足しているわけですが、前後のハムバッカーにはコイルタップがあったりフレットがステンレス、
そしてロックチューナーやネックバインディングがあったありも買った後に気づきました（笑
それくらいRDというだけで買ったわけで。
まぁ、こういうのってほんと好き好きですよね。
エクスプローラやVなんて縁がないと思ってますし。
そんな感じですが、メルセデスの新型Cクラスが発表されました。
日本では早くも賛否両論が。
カラーや仕様で見え方が変わったりそもそも実車のほうがいい印象になるので画像だけで判断は危ういわけですが、
BMWのi3も・・
このような今までの流れではない形に。
これらをどう評価するか？・・ですが、わたしはどっちもいいんじゃないの？・・と思ってます。
ドアハンドルがちょっと使いかって的にどうなの？・・と思いますが。
※ i7のように自動ドアなら無問題
で、Cクラスの話に。
電気自動車で発表されているわけですが、それにEQで失敗したのになんたら〜・・みたいなコメントを見ました。
もし失敗してたらやらないので、その時点でその見立ては間違えということですね。
どこの情報を鵜呑みにしたのかがポイントとなりますが、今やトヨタも電気自動車を推すようになってきているので、
いままでみたいなアホみたいな電気自動車批判も減っていくんでしょう。
そうなればもっと客観性を持った自動車としての評価ができると思いますが、ほんと日本のそれらの状況はゆゆしき問題だと思います。
で、メルセデスベンツもBMWも電気自動車は広げていくわけですが、そのスペックではカタログ値では700kmを超えてくるのが当たり前になってきていいますよね。
実走行では450km程度になるんだろうなぁ・・と思いますが、きっちり電費を出せる環境であれば思った以上に走るのはエンジン車と変わらないと思います。
AWDモデルは482馬力の800Nmというとんでもないスペック。
まさにSクラスの小型版という表現がぴったりになるように思います。
予測型のエアサスと後輪操舵もオプションであるらしい。
ちなみに航続距離が一番長いモデルは後輪駆動。
やっぱヒエラルキー的に後輪駆動が上位になる流れが電気でもありそうです。
全体的なシルエットはクーペですね。
Cクラスよ、おまえもか・・な感じですが、これはEQSなどのイメージに寄せているんでしょう。
で、電気なのに意外と頭が長いです。
そして顔と合わせて賛否あるのがこの たぬ吉テール。
アンダー部のクロームがマフラーエンドっぽいイメージにしているところに妥協を感じます。
で、
フランクがあるというレイアウト。
このために顔を長くしたのかも？しれませんよね。
そんな電気なCクラスですが、上手にレイアウトされていますよね。
で、バッテリーは・・
この通りですが、セルモジュールの並べ方が独特に思たり。
そして冷却はクーリングプレートまでは熱伝導、そのクーリングプレートを液冷する形だと思われ。
そんなCクラスのインテリアはもう1000万超えてくるのが確実な印象なこれ。
プレミアムブランドはここで何かしないといけないんでしょうけど、すごいですよね。
ということで、顔は今のSUVラインナップで先行しているイメージに。
クーペルックな電気自動車でEQCとはならなかった車ですが、中身はそれ。
アーキテクチャも400V以上となっている感じで日本では無理ですが、海外ではその充電速度デメリットが出そうです。
さて、この車、みなさまの目にはどのように映りますでしょうか？
ここで最初のギターの話。
いいという人はその人の主観です。
そしてダメだなんだという人も同様。
好きな人には刺さるわけで。
え？わたし？
だから別に良いじゃん？・・と思ってます。
まぁ、リアシートの足元とラゲッジの問題があるので私は今のところSUV派ですけどね。
ワゴンが出れば面白くなりそうですが、日本ではその幅で文句言われることが増えそうです（笑
そんな感じですが、日本デビューがある意味楽しみな1台ですね（笑
本日はここまで。