某サイトであったので比べてみましょう。
このディメンションは結果的に「横置きエンジン」か「縦置きエンジン」が大きく影響してるんでしょうね。
縦置きのほうがボンネットが長くなるので、伸びやかになります。
で、それとのバランスで後ろも長めになるんでしょうね。
ハッチバックの車って横置きがいいと思うんです。
だってうしろズバッと切ってるわけですし。
なので鼻も短いのが好ましいんでしょうね。
それを縦置きにするとBMW１シリみたいになっちゃう。
すべては見た目のバランスと機能のバランスが物を言うんだろうなぁ・・と思いますが、
BMW１シリはそう言う意味ではバランスが悪いように思えます。
だっけコンパクトにするためのHBなのに鼻が必要以上に長いんですよ？
HBの主たる目的から外れてるように思えちゃうんですよね～
もちろん個人の主観です。
で、横置きベースでセダンを作るとボンネットが短くなるので伸びやかさが無くなります。
特にフロントタイヤの位置が縦置きと横置きでは結構違うので、
多少ボンネットが長くても、オーバーハングが長いだけ～って事になっちゃうこともあるんだろうなぁ・・と。
そうなると後ろもバランスを取り難い訳で。
CLAシューティングブレークのやっちゃった感もこのバランスからそう思っちゃうんでしょうね。
で、結局駐車スペースや活動範囲で車の大きさが許せるのであれば、
縦置きエンジンの車のほうが見た目のエレガントといいますか、伸びやかさは出るので、
所有することの喜びとかは大きいように感じます。
まぁ、要はスペースの無駄使い＝見た目の伸びやかさって事なんでしょうね。
てかなんでこのA3セダンはこんなに前傾しとるん？？w
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