毎回毎回こいつって優柔不断やなぁ～って思ってません？
いや、それは正解なんです。
だってわたし、A型ですもの（笑）
そう、優柔不断なんです。
特に今すぐ決めないでいいようなものに関しては、
あ～じゃない、こ～じゃないとか言いながら比べるのが趣味といっても間違いないかもしれません。
※趣味という自覚はないですよw
そんな感じな奴なんでこのブログでの評価では、そんな主観で書いてるので、
一貫性は無い場合が起きますが、それはその時の主観の位置関係によるものです。
ただしメカ的なものについてはおおよそ信用いただいても大丈夫かと。
まぁこれもそういう意味では主観が入りますので、他の方と評価は変わる場合もありますけど。
メカについては合理性から考える事が多いです。
だから足回りとかも硬いとか柔らかいとうよりはちゃんと仕事してるか？とかで考えます。
ミッションは長期耐久性・信頼性ですかね？
これの次世代は開発される事なくトルコンになりそうってのは書いたとおり。
で、高トルクの車は湿式６速でないとだめな状態なのも書いた通り。
実はこのミッションはある意味爆弾です（笑）
リコールも出てますがジャダーの報告もあります。
VW曰く、”夏場を中心とした日本の高温多湿な気候と交通渋滞などで頻繁な停車が必要な状況に言及した上で、「走行時の空冷効果が十分に得られない場合に変速機の異常が生じる可能性がある」”と言ってます。
ちなみに同様の理由でゴルフ７RとかNewS3とかはエンジンの出力が抑えられてます。
その可能性の話がメーカーらしくない説明だとおもうんですよ。
余裕なさすぎでしょ？
小排気量の車にどんどん採用したはいいが、条件によっては特有のトラブルが出易くて、
でもって根本対策もできない・開発しない（できない？）から新７速も作れず６速もそのまま使い回し。
で、こまった挙げ句にトルコンミッション（ZFとかアイシン）に戻そうって考え？？
・・て思いますよね。
乾式はシャープですけど耐久性で比べるとやっぱり難があるんでしょう。
それをメカに知識がない素人がガチャガチャやるので余計にトラブる。
※ガチャガチャしようも無いですがw
そんなんでも壊れないのが当たり前なんでしょうけどね。
AMGやMとかだったら「しょうがないよね、だってAMG（M）だもの みつを」で済むんですけど
汎用はね・・
最初から湿式で作れば良かったんでは？とか思います。
これでベンツ横置きもトルコンになったら笑いますけどw
まぁ、そんな感じでぐだぐだ思った事を書いてます。
まぁ、車買う時は直感が一番大事なのかもしれません（笑）
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