本国Ｂクラスがとて～も日本向きなんですよね～
排気量が1991㏄ですから非常に日本の税率にマッチしています。
実際問題Ｂ200・Ｂ200ターボは2036㏄でたった36㏄で見事に2500㏄の税金ですから。
なので早急に日本に導入してもらいたいですね～。
・・で新しいＣクラスですが、こっちのＣＤＩは2148㏄です。
まぁ諦めがつきやすいかもです。
ちなみに現在公表の燃費は16㎞／Ｌで結構いいです。
※ＢのＣＤＩも同等以上の燃費です。
日本市場でもディーゼル復活の兆しがあるなかで輸入車の動きがとても気になります。
なんしか欧州では6割以上がディーゼルで国産勢もディーゼルを販売しているくらいの市場です。
ＶＷが先行して実用的な価格で導入するでしょうが、それに対して国産勢がどのような展開をするか
も見ものです。
私が思う事は、国産勢が早くディーゼルの黒煙対策などを進めていれば、もっと環境問題なども
対策・対応が違ったのでしょうね～。日本は何かと利益優先に思ってしまいます。
はやく来い来いディーゼルハイブリッド～
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