みなさん こんにちわ。
さて、世はBEV時代。
その変化は日本は超スローなので、今すぐどうこうは必要ありませんが、
5年以内にその変化を肌で感じるようになると思います。
そしてその流れが変わった頃、内燃機のリセールの右肩下がりが始まっていくと思います。
それは急激なものではなく、ゆるやかーーーに起きていくと思います。
すぐに乗れなくなるものではないですが、仮にガソリン価格が右肩あがりが続き、
逆にBEVの有用性が上がればそれもまた必然。
となれば、いつ乗り換えるか？・・てのが大事になっていきますよね。
こと、その下取りを踏み台にするならば尚更。
上記に書いたとおり5~6年くらい先が最初の分岐点だと思いますが、
それまでには多くの輸入車BEVが日本上陸を果たしているでしょう。
フォルクスワーゲンではiD.3・iD.4が予定されていますが、
その大きさってどんなものか？
ピンときてますか？
はい、これらですね。
この左のiD.3がゴルフ版BEVと簡単に言われていますが、この車って意外とでかいんです。
それが今日の話題。
そしてその比較対象はT-Rocです。
なぜか？
ほぼ同じ大きさだから。
いや、ほんとです。
マジです。
本気です。
ということで、見ていきましょう。
同一スケールで並べたディメンション図です。
上がiD.3、下がT-Roc。
ほんとにこれ、同一スケールです。
長さはiD.3のほうがわずかに大きいです。
そしてホイールベースは18cmもiD3のほうが長いわけで。
この差がすごいですよね。
そしてiD3の大径ホイールのすごさ。
インチアップなんて不要なくらいデカイですね。
そんな感じで、iD.3がとてもボリュームがある車ということがわかると思います。
そして前後を見てみましょう。
幅は10mmくらいの差でiD.3のほうが狭いです。
ただし、ミラーtoミラーはiD.3のミラーがでかいせいか2m7cmありますよね。
というか、T-Rocの2m以下が異常なんですけどね。
で、全高を見てみましょう。
はい、5mmほどT-Rocが高いですが、T-Rocはルーフレール付き。
T-Rocのルーフレールはそれ以上の厚みがあります。
となると、実際はiD.3の屋根のほうが高いと言えましょう。
ということで、ほぼT-RocとiD.3はほぼ同じような大きさとなります。
普通乗用車とSUV、最低地上高も違いそうなのに・・と思いますよね。
これはやはりバッテリーパックがフロアを底上げしている結果となんでしょう。
事実、室内高はT-Rocのほうがありますから。
比べるとなかなか面白いもんです。
そんな感じですが、iD.3はコンパクトSUV並みに大きいということで。
実車、早くみてみたいもんです。
iD.4は本日見ました！
今日はここまで。
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