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レクサスLBX、ワールドプレミア 〜お高くなったヤリスクロスはその片鱗は見えず。そしてレクサスUXは・・〜

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売れるセグメントで売る車を作る。

それはトヨタが一番得意とする方法です。

そんな車が発表されました。

 

それがレクサスLBX。

 

レクサス初の3文字ネーミング。

そしてある意味マトモな小型SUVとなります。

 

もちろんベースは世界的に評価が高いヤリスクロス。

CH-Rのレクサス版がUXでしたがそれと同じニュアンスです。

 

なのでどことなくヤリスクロス感が出てますよね。

例えばグリルのレーダーの部分とか、Aピラーの角度、ドアハンドルの位置やウエストライン(ベルトライン)の描き方や、

Cピラーの傾斜、リアゲートガラスとワイパーが同一っぽいとか。

 

でもサイズはヤリスクロスよりわずかに大きくなっており、

全長4190mm、全幅1825mm、全高1545mm、ホイールベース2580mmとなっています。

 

全高がヤリスクロスに対し45mmほど低くなっていますが、これはマンション機械式駐車場組みには朗報ですよね。

でも全幅は60mm幅広となっています。注)あくまでも現在判明している数字上

 

ホイールベースが多少違いますが、これはアームで調整されたものだと思われます。

 

組み合わされる駆動方式は前輪駆動と全輪駆動。

無段変速機との組み合わせです。

 

そのパワーユニットは1.5L3気筒のハイブリット。

これはターボハイブリットではなくTHSなんでしょう。

 

そして関心したのはその内装。

 

ヤリスクロスと同じレイアウトですが、それを感じさせない構成になっていますよね。

エンジンスタートボタンの位置に個性を感じますが、上手くまとめたなぁ・・と感じます。

 

このディスプレイは12.3インチ、アップルCarPlayとAndroid Autoに対応しています。

 

そしてラゲッジはFFモデルで332L。

ヤリスクロスと比べると少し容量は少なくなっている様子です。

 

 

 

そんな感じですが、これが出ると影響を受けるのがレクサスのUXですよね。

 

 

気持ちLBXより大きいUXですが、ラゲッジや室内スペースでは劣っています。

なんやいうても利便性って大事ですから、今後廃盤になるかも・・と思ったりも。

 

現在でもニッチな車に思えますからね。

 

どのような扱いになるのか?気になるところです。

 

 

そんなわけで、ヤリスクロスベースのレクサスLBX、2024年はじめに欧州で販売開始になるそう。

 

 

日本でも導入となると思われますが、日本でも需要は高そうに思えます。

 

UXのハイブリットは435万円からですから、このLBXはそれ以下になると思われますので、書いやすいかもしれませんね。

 

 

本日はここまで

 

 

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