さて、世の流れは電気自動車です。
が、日本では反BEV派が目立ってますよね？
そのネガキャンぶりは親をBEVに⚪︎されたのかと思うレベル。
そしてそれらはモータージャーナリストを名乗る人でも支離滅裂、
論点が飛んだりしているのが特徴的だったりも。
よく文系脳だ理系脳とか言いますが、これらをみているとほんとに相入れない違いを感じたりします。
これが日本の競争力の低さ、生産性の低さにつながっているんじゃ？・・・とかも思ったり。
そんな感じですがコメント欄がクズな某ニュースの話題にBYDのことが書いていました。
それにとんでもないことが。
インホイールモーター・・と書いています。
「えええええええ」とマジで声が出そうになるくらいの驚き。
なぜか？
現物見たら、そうでないことは明白なので。
たとえばリアホイール。
どう見ても普通のブレーキです。
そしてこの横にはそのプラットフォームなどが置いてあったんです。
その説明がこれ。
これ、リアのeアクスルの説明。
見ての通り、左右のケース内にモーターが入る構造です。
そしてこれは・・
このように設置され、見て分かる通りモーターのケースがフレーム内にありますよね？
そして・・
ちょっとわかりづらいと思いますが、ダンパーの奥にドライブシャフトが見えますよね？
そしてフロントは・・
見ての通り、ドライブシャフトが。
フロントも同様の構造で２モーターです。
これ、どこをどう見てもインホイールモーターではなく。
もうね、そのニュース見て眩暈がしました。
あまりにも知らなすぎて。
そりゃ日本自動車メーカーはすごいといっちゃうわけですよ。
というわけで、愚痴を吐き出しました。
そんな感じですが、2モーターのeアクスルは基本このような構造になることが多そうです。
そりゃそうですよね。
インホイールモーターはまだまだ実用的ではないわけで。
本日はここまで。
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