さて、時間が経つのは早いもので、MFAモデル的末っ子のGLAもついにFLとなりました。
内容的には他のMFAと同じような変化となるわけですが、
GLAについては思った以上・・というか予想以上の変化がありました。
それは日本仕様の変化・・と言いましょうか。
まず外観、今まで標準とスポーツとあったのが、FL後はAMG以外は全て同一に。
その意匠はよりSUVっぽい仕上がりになっており、今までのスポーツにあったどっち付かず感を払拭。
ただでさえ全高が低くそれっぽく見えなかったGLAですが、これらが共通化されたので、今後はコンパクトSUVと認識されることだと思います。
まぁ、コンパクトじゃないんですけどね（笑
そして今回の最大の変更点。
シートが例のヘッドレスト一体でなくBクラスと同様にヘッドレスト別体の大型仕様になったこと。
これ、座りごごちいいですよ。
しかも
標準でこの仕様。合皮革ですけどクオリティ高いわけで。
左は180でこれはファブリックとのコンビですがエンボスがいい感じです。
もちろんリアシートもヘッドレスト別体のはず。
FL前の最大の欠点は一体シートだと思うんです。
あれ、狭く見えるんですよね。リアの視認性も落ちるし。
その点が変更され、より普通車っぽく、よりSUVっぽくなってます。
良いですよ。これ。
私が望んでた仕様。
そして
中間グレードの追加。
2Lは今まで211PSしかなかったんですが184PSが追加。
しかも４maticです。
いままで4maticを選ぶとなると250しか選択肢が無かったわけなので、
この点はいいと思うんですが、250は受注生産扱いに。
これは上海ショーで260が出てるので何か関係あるんでしょうかね？
220という表記がどうやねん？・・と思うんですが、たぶんこのモデルが色んな意味で一番バランスいいかと。
そもそも今まで間がすっ飛びすぎやねん。。と思ってたので丁度いいかと。
この184PSってMFAではGLAだけなんですよね。
今後年次変更で他のMFAにも乗る可能性はありますけど、
それよかディーゼルを期待してた人が多いと思うので、その点は残念かも？
で、
受注生産とはいえ、この変態色をいれてきたのは評価します。
そして
価格も絶妙に。
220については4matic史上最安の価格です。
ええ、AやBやCLAの4maticより安いです。 ※他は250
CLA１８０シューティングブレークスポーツよりも安いというミラクル。
「#メルセデスの切り札」というのも納得。
ある意味一番ハードルを低くした実用性の高いモデルになったかもしれません。
※4maticという意味で
まぁ、このあたりはOPで価格は変わるわけですが・・
まずはディ－ラーOPのナビがいるわけで。
メーカーOPは
こんな感じ。
220に限って言えば、パターンは限られます。
