トニースタークと呼んでください（笑）
そうです。これに乗るとそんな気分になれます。
昨日ですがAJSの試乗会があったので御殿場にいってきました。
何気に毎年参加しているわたし。。。
この試乗会、結構いい刺激になるんですよね～
普通に考えると招待を受ける立場でもないんですけどね（笑）
おかげさまでいい勉強になってます。
そんなイベントで乗せてもらったはR8 5.2 FSIクワトロ。
左ハンドルの６速マニュアル（笑）
いや、営業さんわたしお願いしてたのTT-RS www
いいんですけどね（笑）
そして何時くらいに戻ればいいか聞いてスタート。
一応コースの指定はあるんですけど、それだと20分程度なんですよね。
で、時間内であればどこでもどうぞ～・・ていつも言われるので、芦ノ湖方面へ。
思う存分乗ってみました。
で、感じた事。
シフトしずらい（苦笑）
ゲートがきっちり切ってるのでそれに合わさんと入らないんです。
間を取ってニュートラルに戻すとそんな事ないですが、
電撃シフトはそのせいでちょっとやりにくく感じたり。
あとクラッチミートポイントがかな～り手前。
半クラするにも結構範囲が狭く感じましたね。
たまたまだったのかもしれませんけど。
そんなんでヒールアンドトゥもトゥ＆トゥで操作してみたりしながら
V10を無駄に吠えさせてみました（笑）
加速などはオーバー500馬力ですのでそりゃ速いです。
でも山越えでも４速1000回転ちょっとでもスルスル登って行きます。
この時はほんと普通の車。
で、コーナーですがタイヤもすごいサイズはいてるので、勿論オンザレール。
少し追い込んだんですが、クワトロ意識しないほぼMRですね
R8ってフロントへの駆動は10%~30%なんで普段はわからないかと。
立ち上がりでもフロントで引っ張るというよりは後ろから押されるほうが遥かに強烈です。デフもビスカスカプリングなのでマイルドなんで余計に。
で、そのトラクションもすごいので、ブレーキ～ターンインまではいいんですけど、
CPからアクセルONで姿勢がグニっと一瞬崩れます。
ボディ剛性はあるので、タイヤがそうなってるのかトラクションが凄いからそう感じるのかは良くわかりませんでした。
なので、ラインはアウトインインの感覚でCP後はアクセルワークとステアでアウトに
逃がすようなイメージかなぁ・・とか思ったり。
道が狭いので真相がそうかはわかりませんでしたが（苦笑）
が、そんなのどうでもいいんです（笑）
大事なのはこれがスーパーカーって事。
それだけです。（笑）
なんてったって2100万の車です
とてもそういう風に見えないんですけど（笑）
もちろん細かい素材や構造を考えるとそんなもんですけど、
A4とかの感覚で見るとエアバックパッドも同一ですしスイッチも一緒の形状なので、
貧乏人にはわからんお金のかかり方になってるんでしょうね。
ただR8が持つ世界観や雰囲気、そして箱根の街中に居られました観光客からの
冷たい目や驚きの目、憧れの目など色々な見られ方されてる事実、
そして当てたりしたらすっごい高いぞ・・というプレッシャー（苦笑）
これらは普通の車では感じないものですね。
その普通じゃないのがスーパーカーの証なのかもしれません。
そして思うのが「たまにはこういう世界も覗かないとね」
何でもそうですが相対的に比べる対象って大事ですよね。
その範囲が広がれば、一つのものに対しての価値観も変わってきます。
この範囲で難しいのは上を伸ばすこと。
普通に生活していて自分の身の丈以上の世界を知る事ってそうそうないですから。
そこで無理せず知る事ができるのは恵まれているって事なんだと思います。
そして上を見る事で、それを目標にすることも出来るでしょうし、
目標にしなくてもより今の生活を豊かにする考え方も創造できるかもしれませんし。
まぁ、余計な話をしましたがR８から見えた景色ですが・・・
車高低くて見晴らし悪 ! www
その後、A4がカローラに思えたのは言うまでもありません（笑）
Follow me!
