で、一応見に行きました。
こんな感じのミッドタウンホールA
他にもキャノピースクエアやme、コネクションでも展示。
昨日散々見てたので、ノーマルのシートや色、パネルの違いなどじっくり確認しました。
それはまたの機会に。
で、さらっと見たあとDへ直行
そして乗ってきましたC200。
仕様はAVでベーシックP・AMGライン
はい、エアマチックですね。
で、率直な感想。
初期ロットのくせに非常にまとまりのいい車。
エアマチックは恐ろしく良い。
下手にふわふわするわけでなく上手くいなしつつ締まった感じです。
モード変更も納得の仕様。SPORT+の時にスラローム敢行しましたが（笑）
姿勢の遅れなども無くド安定。すごくコントロールしやすい印象でした。
また少し道が荒れたところでもその荒れた感覚は感じずフラット感高し。マジいいです。
ランフラットなのに。
で、FR特有のリアからの突き上げは204より改善。
正直、メカサスの試乗が怖いくらいの出来です。
パワーなども十分。
強烈に速くはないが不足はしていないイメージです。
車のキャラからすると、むしろ足りてますね。
ATはトルコン７Gなのでスムーズです。
SPORTだと地味にブリッピングしています。
ホイールベースの延長はもろに効いてまして、
ステアした際も長さを少し感じます。
これは慣れですね。ただこのおかげで乗り味に落ち着きがプラスされてます。
鼻は軽いです。
またモード変更でステアリングのギア比も変わってクイックに。
これ、結構きもちいいギア比に感じます。
静粛性も良くなってるように感じます。
クルージング時は余計なノイズが無いように思えました。
で、RSPの関係もすばらしい出来。
レーダークルコンとレーンキーピングは自動運転の領域。
見事に前車に追従し、カーブも沿ってステアしていきます。
ステアリングを保持している際に介入が入ってもスムーズすぎて気にならない・気づかないレベル。
アウディのそれは「修正」ですが、こっちは操舵角をあてていってる感じ。
いい出来です。これだけの為にC買ってもいいような気が・・
で、そもそもの内装ですが、感覚的にはクーペのようなパーソナルカー感覚がすごい。
包まれてる感とはまってる感といいましょうか。
いかにもコクピットに座ってます！って感じ。
そういう意味ではボディサイズの割に狭いと感じるかも？
シートは少し小振りになってます。
サイドサポートがいい感じ。
以前のは大きかったのである意味、人にフィットする形状になったような気がします。
しかも適度に柔らかい。
レザーARTICOでしたが私は結構気に入りましたね。
ネガな部分はフットレスト。
27.5cmの革靴だと天地高が足りず、ちゃんと置けません（苦笑）
なので少し足をひいた状態になっちゃいました。
これは靴のせいもあるかもしれませんが、ある意味靴もしくは足を選ぶという事ですね。
基本足下の天地高は低いです。
あとはやっぱりオーディオ。
きっちり聞いたわけではないですが、「軽い」。
これやっぱOPでブルメスターを設定すべきです。
・・といいつつもブルメスターを確認する方法も無く。
250はまだ先の導入なので、どちらにせよ確認しようがないですね。
ちなみにこのオーディオについては「なんでこんなんにしたんや」みたいな話がすごく多いと聞きました。
何この短期間でこの評価（苦笑）
どちらにせよ、ここは改めて確認すべきだと感じました。
そんな感じで結構長めにドライブさせていただきました（笑）
総合的にはいいと思います。
ランフラットも、モノにしている感を感じます。
ただ、オーディオがなぁ・・
現時点では当面この仕様ですけど、そう言う意味では以後変わる可能性はありますね。
で、再確認しました。
４マテ ： 予定なし
ディーゼル ： 予定あり
V６ ： 予定なし
エレガンス ： 予定なし
ワゴン ： 年内
250の発注 ： まだ余裕
ムムム・・
で、個人的に感じた現時点でのベストバイ。
C200AV全部盛り。
今回のCクラスの高機能を満喫するんだったらコレだと思います。
個人的には本革でなくARTICOでも満足です。
ただ初物なので、そういう意味では１年待ったほうがいいかもしれません。
年次変更で仕様変更になりそうな予感が・・
まぁ、見た目以上に走行に関しては良いと感じました。
乗ると印象が変わる車だと思います。
そして・・
今回のおみや
お金かかってるぅ
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