さて、世はBEVシフトとなっていますが、計画通りにいかないのも現実。
フォスクスワーゲングループは新記録を出しつつも苦労しています。
どういうことか？
まぁ、シンプルに目標が高すぎた・・ということですね。
まず新記録の話。
フォルクスワーゲンとアウディが米国での電気自動車販売の新記録を達成しました。
フォルクスワーゲンのiD4ですが、この一つのモデルだけでフォードとGMのBEVの半分を占めるという勢いがあります。
そしてアウディも同様に倍増。
フォルクスワーゲンのMEBプラットフォームのiD.4系モデルはヨーロッパでも爆売れ。
従来の内燃機モデルメーカーではトップクラスのセールスとなっています。
でも最近、フォルクスワーゲンが新規工場をやめたとか、製造調整のため工場を止めた・・みたいな話題がありますよね？
なんだか真逆の話に思えませんか？
それはどういうことか？
フォルクスワーゲングループの目標、実はもっと高かったんです。
・・が、その目標よりも低い水準・・てのが現状ということなんです。
どんだけ高い目標だったんだ・・と思うわけですが、
だから工場停止や新規工場の建設中止があっても新記録・・となるわけで。
まぁ、やってみてダメなら修正・・てのは定番なので、それらを調整しているのが現状なんだと思いますが、
なぜかこれ、日本のBEV否定派は「フォルクスワーゲンのBEVが売れてない！もうBEVはオワコン！」となるんですよ。
そして「やっぱりハイブリットが最適解」とかいい出すんです。
もうね、（以下自粛
そんなわけで、これが過渡期なんでしょうね。
本日はここまで。
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