そんなこんなで順調に試乗回数を増やしております。
しかもさらにもう１回追加（笑）
もうね、ここまで乗ると質問がマニアックになってる様子（笑）
そんなこんなで今回は６回目の試乗について。
今回も碑文谷です。
いつもの営業さんはこの日も不在。
でもって違う営業さんに同乗いただきました。
乗った車両はA180Sports+ナイトパッケージ。
シートはレザーDINAMICA。真ん中がバックスキンみたいなやつです。
このシート表皮もなかなかいいです。
で、奥さんは助手席へ。
助手席の感覚をしっかりと体感してもらいました。
で、ここまで来ると走らせ方もだいたいわかってるので、踏み気味スタート。
で、アクセルコントロール・・て感じの走り方。
よくよく考えるとブレーキの踏み方と同じですね。
そんな感じで軽快に加速。
※それなりのスタートをさせるには意図的に踏み込み量を多めにするのがオススメです。
そしてサクサクパドルを使いながら走行。やっぱいいや～と思ったり。
シフトアップがアウディより早いです。
※ダウンはアウディのほうが速く感じます。
ブレーキも良く利いてコントロールしやすいです。
踏力抜き気味あたりでも調整幅あります。
※カックンブレーキって言う人いますが、それは踏みっぱなしだからですよ。
ブレーキは最後の抜くアクションが重要です。いわばテクニックですね。
で、ステアの特性やCPAの作動を確認したりしました。
良く出来てるわ～
で、これだけ乗ると内装が黒くて狭く見えるのにも慣れ、いい感じに思えます。
この感覚はバリオルーフを閉めたSLKのよう。
パーソナル感がたまりません。
やっぱこの車は２人までのパーソナルユースがいいと改めて思いました。
リアシートは荷物置き場兼非常用シート（笑）。
これくらいの割り切りでのったほうが気持ちいいかと。
で、今回試したかったのはバックの際にドアをあけたらどうなるか？です。
アウディの現行モデルは、ななな・なんと！キーOFFになります！
マジで全OFFです。
そう、鍵を抜いた状態です（汗）
だから大変です。
この点はAクラスはドアを開けたら「P」にギアが入ります。
あけたまま「R」へシフトすればOK。
パーキングブレーキもかかりませんしエンジンもOFFになりません。
優秀です。
この件だけでアウディが嫌になりましたし（笑）
で、疑問点を色々と質問しててわかった事。
「ナイトパッケージのパワーシートは運転席のみ。」
ちょっと残念なパターン。
でも一番売れ線らしい。
CPA作動時のブレーキアシストがレーダーと連動してるかは未だ不明。
→確認中。
ナイトパッケージとAMGエクスクルーシブパッケージの内容が重複している件については、
そういう仕様で両方付けても重複分の値引きはないらしい。
そんなこんなを確認してたらA250Sportの価格が意外と安いかも？って思ってきました。
現物見るまで断言はできませんが、A180Sportから約80万であの仕様になるのはすごいかも。
詳しくはまたの機会に。
で、今回は久しぶりにノベルティを頂きました。
やっぱベンツのノベルティはお金かかってますわ～
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