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みなさん こんにちは。
さて、トヨタで不祥事が続いていますよね。
そしてリコールも続発中。
もうここまで続くと開発期間が短く、またフィールドテストなどを自社で満足に行なっていない・・てのが露骨にわかるわけで。
サプライヤーは単体でのそれらの検証はしているでしょうけど、組み付け後のそれらはちょっと意味が違うわけで。
で、プリウスのリアドアスイッチの防水性につづき、今度はカメラで問題が。
内容はこれ。
これ、127件も不具合発生しています。
これ確実にフィールドテストをちゃんと行なっていれば発覚したと思われるレベルが低い案件です。
肌感覚でもわかりますが、最近非常にレベルの低いリコールが続発。
リコールは対象となる部品や命に関わる件だけが対象となりますので、それ以外の故障は出てきません。
つまり、これらのリコールが多ければ多いほど、それらを蔑ろにしているとも言え。
そして今回のリコールは範囲が広いですよね
・ノア/ヴォクシー
・プリウス
・カローラツーリング
・クラウン
・シエンタ
・ミライ
・bZ4X
・RX350/350h/450h+/500h
・NX250/350/350h/450+
・UX200/250h/300e
・LS500/500h
・ES300h
・LX600
・RZ450e
・ソルテラ
対象はR4/11~R5/9までの車両でその期間のロットのもの・・となるわけで。
一つ言えることはこれだけ共通部品があるということですね。
シエンタ乗りの方、俺の車のカメラ、レクサスと同じなんだぜ・・と自慢してもいいと思うよ。
そんなわけで、これらの太い流れを作ったのは誰なのか？
その方が「不正撲滅できない」と言った今、ほんとにそんなレベルのリコールがどんどん出てくると思います。
認証不正もリコールも、マイルールがすぎる結果と言えますからねぇ
そんなわけで、しっかり時間をかけて開発・検証をしてもらいたいもんです。
え？それじゃ儲からない？
本日はここまで。
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